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近日有網(wǎng)友提出“高鐵增設(shè)屏東站到底要干嘛？”一問(wèn)，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友質(zhì)疑屏東站的效益，更有網(wǎng)友推測(cè)是為“炒地皮”，對(duì)此，屏縣府交旅處11日強(qiáng)調(diào)，高鐵增設(shè)高鐵站是為“交通平權(quán)”，也將促請(qǐng)“中央”加速執(zhí)行。
中時(shí)新聞網(wǎng)消息，交旅處表示，過(guò)去很多重大交通建設(shè)都在高屏溪止步，如1978年臺(tái)灣首條高速公路完成，終點(diǎn)只到高雄，直到2004年南二高才延伸至屏東，又如臺(tái)鐵，1908年基隆到高雄通車，1941年才有屏東線，慢了32年，鐵路電氣化更足足落后44年，而高鐵則至2020年“行政院”才擇定屏東市六塊厝設(shè)站。
交旅處強(qiáng)調(diào)，縣府堅(jiān)持爭(zhēng)取交通平權(quán)，高鐵延伸屏東討論10多年才終于獲得“行政院”拍板定案，一定要先讓高鐵跨越高屏溪進(jìn)入屏東，后續(xù)才有可能繼續(xù)南延、東延，若要往南至潮州、甚至枋寮一次到位，花費(fèi)更高、難度更大，所以縣府的策略是讓高鐵先跨過(guò)高屏溪至六塊厝，才有后續(xù)的可能性。
交旅處指出，縣府與“交通部”鐵道局曾多次會(huì)議，雙方也有共識(shí)未來(lái)高鐵南延銜接臺(tái)鐵到東部，目前高鐵正進(jìn)行綜合規(guī)畫，已預(yù)留路廊規(guī)畫日后可延伸至潮州，所以高鐵延伸案應(yīng)該回歸以人為本及區(qū)域聯(lián)合治理的思考，縣府將持續(xù)促請(qǐng)“中央”加快執(zhí)行步伐，完成環(huán)島高快速鐵道。
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