近日，兩江新區(qū)企業(yè)長安民生物流與招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（以下簡稱“招商輪船”）舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。
(資料圖)
事實(shí)上，招商輪船與長安民生物流早已開展合作，從1998年開始，招商輪船下屬招商滾裝承運(yùn)重慶至長江沿線的長安商品車，2019年與杭州長安民生物流承運(yùn)沿海商品車，2022年承運(yùn)紅海航線商品車。
那么，在國產(chǎn)汽車加速出口的大背景下，雙方的再次“牽手”又蘊(yùn)含著哪些深意呢？
近年來，中國汽車出海按下“快進(jìn)鍵”，上半年中國汽車企業(yè)出口量突破200萬輛，同比增長75.7%。以長安汽車為例，隨著“海納百川”計(jì)劃發(fā)布，正加速海外市場布局，計(jì)劃在2030年之前，進(jìn)入全球90％以上的市場。
但是在一片大好形勢下，物流運(yùn)輸能力的不足正逐漸成為扼制國產(chǎn)汽車出口的重要短板。
“汽車出海必須使用專業(yè)的滾裝船，但由于國產(chǎn)汽車出口數(shù)量一直不多，因此國內(nèi)的專業(yè)滾裝船保有量始終較少。目前，我們主要與國外輪船企業(yè)合作，但他們要優(yōu)先保證己國車企的運(yùn)輸，常常出現(xiàn)汽車在港口等待1個(gè)月才能出海的情況?！遍L安民生物流戰(zhàn)略與投資管理中心副總監(jiān)羅族軍告訴記者，隨著國內(nèi)的車企越來越重視出口，海運(yùn)的價(jià)格波動(dòng)加劇，最多時(shí)達(dá)到了以前的幾倍。
專業(yè)的滾裝船造價(jià)不菲，運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)成本同樣不低，民營企業(yè)大多無法承擔(dān)高昂的費(fèi)用。關(guān)鍵時(shí)刻，招商局集團(tuán)及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主動(dòng)承擔(dān)央企責(zé)任，開始大批量制造滾裝船。
“對我們來說，價(jià)格還在其次，關(guān)鍵是要迅速將車輛運(yùn)送至海外市場?！绷_族軍說，對于招商輪船而言，他們需要長期的合作者，以減輕資金的壓力。因此，雙方可謂是一拍即合。
“這次招商輪船與長安民生物流全面戰(zhàn)略合作，將是雙方資源共享、合作共贏的一個(gè)里程碑，開啟了招商輪船與長安民生物流深化業(yè)務(wù)合作的嶄新篇章。雙方將充分發(fā)揮各自資源和能力優(yōu)勢，在零部件集裝箱運(yùn)輸、汽車物流倉儲服務(wù)、汽車物流生態(tài)圈、綠色物流、合資合作、海外資本市場等領(lǐng)域深化合作?！闭猩梯喆偨?jīng)理王永新表示。
除了招商輪船之外，長安民生物流也積極地與中遠(yuǎn)海運(yùn)接洽，商討合作方式，共同為中國品牌車企“走出去”保駕護(hù)航。
據(jù)介紹，僅今年以來，長安民生物流已經(jīng)幫助長安汽車出口超10萬輛，預(yù)計(jì)今年將出口超20萬輛。
記者在采訪中了解到，以西部陸海新通道、長江黃金水道等為代表的開放通道的提質(zhì)上量，成為“兩江造”汽車逐鹿國際市場的重要因素。
“與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)相比，西部陸海新通道節(jié)約10天至20天的物流時(shí)間，為集團(tuán)在海外拓展出市場新空間?！辟惲λ辜瘓F(tuán)海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕說。
水運(yùn)也是車企的一個(gè)重要選擇。上汽通用五菱重慶分公司自2014年投產(chǎn)以來，已經(jīng)通過果園港滾裝商品車碼頭向全球市場發(fā)運(yùn)了超過65萬輛汽車。
隨著各項(xiàng)配套功能的不斷完善，兩江新區(qū)還在不斷推動(dòng)西部陸海新通道與長江黃金水道、中歐班列（成渝）之間的互聯(lián)互通，提升多式聯(lián)運(yùn)水平，促進(jìn)多通道貫通發(fā)運(yùn)。
下一步，兩江新區(qū)將以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，圍繞果園港國家物流樞紐，加快推進(jìn)出海出境大通道建設(shè)，推動(dòng)通道、物流、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的深度融合，努力在全市建設(shè)內(nèi)陸開放高地中作出更大貢獻(xiàn)。
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